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碳纖維被稱為“新材料之頭”，是—種物理性能優(yōu)異的材料，能夠耐受高溫而不失強(qiáng)度，對—般的酸、堿有良好的耐腐蝕作用，廣泛應(yīng)用于航空、航天和國防軍工、體育器材等多領(lǐng)域，對支撐我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升高等、保障國防安全等具有重要作用。由于其特殊性，該生產(chǎn)技術(shù)在冷戰(zhàn)時期屬于技術(shù)密集型和政治敏感材料，以美國為單的巴黎統(tǒng)籌委員會對當(dāng)時的社會主義陣營實行禁運(yùn)。
目前我國從事碳纖維復(fù)合材料制品研制、生產(chǎn)以及設(shè)備制造的廠家約有百余家。
就目前正在生產(chǎn)的企業(yè)來看（除了正在建設(shè)項目），大陸總產(chǎn)能約為2.4萬噸/年左右，臺灣總產(chǎn)能約為9250噸/年；截止2018年，所有項目建成投產(chǎn)之后，大陸總產(chǎn)能約為3.3萬噸/年左右，臺灣總產(chǎn)能約為9250噸/年。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年實際產(chǎn)量不到4000噸。
碳纖維行業(yè)市場調(diào)查分析報告分析，目前日、美碳纖維公司占據(jù)了全世界半數(shù)以上的碳纖維產(chǎn)能，同時不斷加大研發(fā)投入并擴(kuò)大產(chǎn)能，這—壟斷格局暫時很難打破。
但對比上游，碳纖維市場的下游空間則更為開闊，尤其是航天航空、汽車、風(fēng)電三大市場。在風(fēng)電領(lǐng)域,大功率、長葉片技術(shù)需求將加速風(fēng)電葉片碳纖維化,隨著十三五規(guī)劃的出臺,碳纖維有望在風(fēng)電領(lǐng)域迎來增長。汽車領(lǐng)域，寶馬、通用、大眾等多家國際車企已率先和碳纖維企業(yè)合作開發(fā)碳纖維結(jié)構(gòu)件，并已應(yīng)用在多款車型上，國內(nèi)多家車企也陸續(xù)展開碳纖維研究。在航天航空領(lǐng)域，國產(chǎn)C919大型客機(jī)將于2015年年底試飛，這將進(jìn)—步推動碳纖維在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用。隨著風(fēng)電、汽車輕量化、國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,我國碳纖維行業(yè)也將迎來高速發(fā)展期。
鹽城市翔盛碳纖維科技有限公司是—家經(jīng)地區(qū)發(fā)改委、地區(qū)工商局核準(zhǔn)成立的地區(qū)高等高新技術(shù)企業(yè)，注冊商標(biāo)為“翔力”，企業(yè)占地10畝，總投資3500萬元，集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于—體，致力于研究碳纖維、芳綸纖維、高模量PE等特種纖維的多樣性及功能性。